产品信息
 
 
         高清治安卡口查控系统可全天候对经过卡口的车辆进行实时记录和监测(包括车型、颜色、车牌号码、驾驶者及车内前排座的详细情况、时速等),同时提供带有车牌号码自动识别技术的图片型数据与实时视频录像记录两种类别的卡口记录方式,大大弥补了单一记录类型卡口设备的不足。为打击肇事逃逸、侦破机动车盗抢以及其它涉案车辆等提供准确的证据和信息,为维护交通治安、加强公安交通管理提供有力保障,是打击机动车盗抢、肇事逃逸等犯罪行为强有力的手段。
本系统是集工业高清晰摄像、图像处理、视频监控、图像识别、通信、自动控制等多项技术为一体的公安交通智能化产品。系统前段为线圈触发的抓拍系统,其主要作用是通过车辆检测单元检测的结果对经过的车车辆进行抓拍。所抓拍的照片都要经过工控机进行智能处理,自动识别车辆号牌及计算车速;并将各种违法结果送至中心管理服务器。管理服务器负责数据库查询、数据显示,提供报警信息。
        整个系统的网络架构分为两层:控制中心与工作站。工作站建立在各进出城附近的交通大队,各卡口的数据采用租用光缆方式传输到工作站,在交通大队可以实时监测卡口的车辆通行状况。 控制中心建在交通管理指挥中心,中心主机可同时接受所有路口设备实时上传的图像、数据与报警。在网络具备的前提下,系统提供将卡口的数据直接上传到控制中心而不经过交通大队工作站中转。做到“实时监视,联网布控,自动报警,快速响应,科学高效,信息共享,监控、威慑、防范和打击并重”的综合管理效能。

        本系统主要分为三大部份:路口车辆检测抓拍存储子系统、网络传输子系统、治安交通管理指挥中心子系统。
其系统总体构成见下图


路口车辆检测抓拍存储子系统:
        系统的车辆检测单元采用地感线圈检测。地感线圈检测是目前国外仍然在推广使用的成熟技术;它的特点是准确度高、可靠性高;并且因为它的施工简单,只需要按照线圈形状切割出逢隙,并不需要挖掘路面。因而得到国际上广泛的认可。
        每条车道一台工业级140万高清晰CCD摄像机,用于抓拍过往车辆及驾驶者的信息图像,并把高清晰图像(1360*1024像素)传送到本地卡口主机识别、存储、报警、上传违法信息。
        对所有附近的卡口的车辆检测模块进行集中数据采集(特写图像、全景图像、车速、通过时间、车牌识别结果)和显示。
        进行自动号牌查询,并根据逃逸车辆数据库自动报警。并可以根据实际需要设置报警类型。系统提供本地报警与上传报警功能。
        对各卡口的车流量进行统计,并可以提供流量的数据分析(每小时)、统计及输出打印功能。
        每治安卡口安装一监控快球,实时监控卡口的路面交通情况及重大事件时卡口布控警力情况,以便治安指挥中心实时掌握全城的进出口情况。路口录像,回放路口经过车辆。
网络传输子系统:
        采用专用光缆,将各路口的数据及图像信号传输到控制指挥中心;当光缆不通时,各卡口的图片依然存储在本地的卡口抓拍主机上,保证了所有过往车辆的信息。
治安交通管理指挥中心:
        设有卡口数据库管理服务器、黑车报警查询终端、违法信息录入终端、监控显示录像终端、违法信息打印服务器。
1.4道路交通高清治安卡口查控系统功能
        系统仍然采用目前最可靠最有效的地感线圈检测车辆的方法来检测车辆,当车辆经过地感线圈时,系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像,所拍摄的车辆图像的分辨率为1360*1024像素(140万像素),可图像中可以用肉眼清楚的分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征,白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况,晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题,夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。
        由于图像的分辨率较高,达到1360*1024像素,因此拍摄下来的车辆图像中,驾驶人员的面部特征比用普通监控像机所拍摄的图像清晰. 对捕获的车辆图像可实时进行汽车牌照自动识别,车牌识别采用先进的电脑视觉识别技术,全牌识别准确率96%(全天).
        针对超速及被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆能实时报警。
        系统可设定数据保存时间,并能自动对图像数据循环覆盖,系统可存储不少于200万辆车辆图像。可无人职守,当系统遇故障死机时,自动重启。可远程对各站点进行嫌疑车辆参数设置,对各站点数据进行维护。
系统特点
1、车辆图像记录:监测与记录每辆过往机动车,对每辆车自动抓拍车辆抓拍率≥99%,闪光灯同步率≥99%。
2、抓拍1-2幅图片,不仅限于能看清车牌并自动识别功能,利用高清晰摄象机的高像素优势,图象信息更加丰富,使抓拍下来的图片可以清楚反映出驾驶员以及副驾驶座人员的面部特征,有利于公安部门对嫌疑车辆二次排查,解决了嫌疑车辆摘除 牌照或者套牌等躲避检查的难题。
3、速度测定:系统具备测速功能,并且速度和系统信息自动叠加在图片信息上
4、车辆号牌识别:实时记录通行车辆图像的同时,对车牌号码进行自动识别,车牌号码识别率高。
5、超速信息采集和报警:可实时记录每一辆车经过的时间、速度、方向等信息,若发现黑名单车辆,可立即产生本地或远程报警,
6、可疑车辆记录与报警:抓拍识别的同时,并与违章或布控数据库黑名单进行比对,如发现可疑车辆,立即进行本地或远程报警。
7、数据检索:本地监控中心可根据各种条件查询现场抓拍记录的车辆照片和车流量信息。
8、车流量监测与统计:可自动统计任一时间段内出入该卡口的车辆数,监测车流量;可进行任意条件的报表统计。
9、信息传输与远程维护:可采用光纤、以太网、ADSL、GPRS、CDMA、等有线或无线方式将各卡口的全部或部分信息传回上一级管理中心。
10、可靠性强:7*24小时的运作模式;并且系统是基于分布式控制体系结构设计。
11、安全性:采用动态的帐号、密码访问机制,并且结合硬件防火墙的使用,确保数据的安全性。
12、易维护性:系统具备节点自动监控功能,系统软件死机自动重启;全网络化结构,本系统支持远程维护功能,系统维护人员能通过网络软件实时了解系统前端设备运行状况,同时前端设备能及时检测自身故障并远程报警。
13、界面友好:采用图形用户界面和B/S访问模式,各类操作简单直观、方便、易学易用。
14、统一接口。数据库结构符合公安部统一标准,采用SQL SERVER 2000数据库。
15、现场和远程结合报警:通过网络,各种报警事件同时在办公室的监控工作站进行报警,方便总部作出决策并采取相应的应对措施。
16、模块化结构、可持续扩展:系统基于模块化结构设计实现,可根据实际需要灵活配置实现各种功能;
17、产品过硬。在高温、潮湿、多尘等环境下能稳定、可靠运行系统,符合工业级技术标准。保证系统在户外能安全、稳定运行。
系统性能指标
1、检测车道数:单车道或多车道2、违法图片组成:一幅全景车辆特征图像,图像分辨率:1360×1024,压缩格式: JPEG3、车辆捕获率:≥99% 车牌识别率:白天识别率为95%,晚上识别率为92%
4、系统整体响应时间: ≤1ms 连续抓拍间隔时间:<4ms5、系统测速范围: 20~180km/h系统测速误差:<5%
窄波雷达测速触发,系统测速误差:<1%
8、单台路口工控机存储量:可存200万条以上卡口数据9、工作环境:温度-30℃~+70℃;相对湿度0~95%,防护等级: 符合IP55标准
系统的组成及工作原理图
系统由车辆检测、高清晰摄像机、辅助光源、图像传输\图像处理与图像信息存储管理等几个部分组成。



车辆检测系统
        本系统采用环形线圈检测器,一旦有车辆通过,即产生触发信号,车辆检测的响应速度小于5ms,车辆捕获率大于99%,并能抓拍各种机动车(包括大小型汽车、摩托车、农用车等)和运载一定数量金属的非机动车等。
高清晰CCD摄像机


        本系统应用目前在国际监控领域中前沿的高清晰度摄像机,分辨率可达1360*1024(约140万像素),在配合恰当的镜头的条件下,可以超过1000线的清晰度。高清晰摄像机采用网络接口传输图片信息. 高清晰摄像机集成了车辆测速、图像采集、同步输出于一体.
辅助补光方式


        系统选用智能频闪灯与恒定照明灯相结合的模式进行补光。恒定照明灯采用光敏控制器,自动根据环境光线控制照明灯的开关。
图像传输及存储
        在前端放置一台8口网络交换机,所有的高清晰摄像机通过自带的RJ-45口接入网络交换机,网络交换机通过光纤或者ADSL与在中心的控制主机相连,在中心的控制主机就可以完成对前端路口像机的控制工作.
2.2主要功能详细描述
高清晰图像抓拍功能:
        系统对通过检测线圈的每个车辆进行图像抓拍,抓拍1幅图片,不仅限于能看清车牌并自动识别功能,利用高清晰摄象机的高像素优势,图象信息更加丰富,使抓拍下来的图片可以清楚反映出驾驶员以及副驾驶座人员的面部特征,有利于公安部门对嫌疑车辆二次排查,解决了嫌疑车辆摘除 牌照或者套牌等躲避检查的难题。 每个图片的分辨率为1360*1024点阵,24bit真彩色,并进行标准JPG压缩存储,一张图片不到200K,以节约大量磁盘空间。每个抓拍系统可以独立存储抓拍图像,同时将图像通过网络传送到管理计算机。抓拍系统本身采用发送缓冲方式发送图像、速度等数据,以避免并发和网络拥堵。

        系统采用的摄像机具有强光抑制功能,可以在一定程度上解决夜间汽车大灯眩光对图像清晰度的影响;同时系统在工程上采用合理的安装位置避免大灯直射摄像机;另外,系统采用了辅助光源进行补光,通过以上手段可使夜间车辆牌照及整个车身特征清晰。

线圈检测及车速测量功能:
        系统采用线圈触发方式进行图像抓拍,车辆捕获率在99%以上,同时线圈检测设备可以调节抓拍的灵敏度,从而提高系统的适应性和可用性。
线圈检测系统采用每条车双线圈方式,根据车辆通过前后线圈的时间差来计算车速,测速范围最小5km/h最高可达180km/h,总体误差在百分之五以下。同时系统可以检测出逆行车辆。

车型识别功能
采用自主开发的车型识别技术,该技术目前处于领先地位,可以达到高速公路收费系统要求的车型分类标准,识别精度可以高达95%。
车牌号码自动识别功能
系统首次在车牌号码识别中采用先进模糊识别算法,其先进性体现在:
车牌提取
牌照的提取不受车牌位置、颜色的限制,提取精度高。
识别速度
系统的识别速度为平均100ms,不高于150ms, 这要比国内外同类产品>500ms左右的识别速度要高出几倍。高识别速度,体现了其模糊识别算法上的先进性。车牌识别的速度对此项技术的应用及应用的拓展而言是一项非常重要的指标。理论上,500毫秒的识别速度适用于静止(停车)识别或速度较低、非连续车流的应用场合,而且在这些场合应用也具有很大的局限性。车速较快及车续车流不仅会对秒级的系统造成较大的识别噪声干扰,从而影响其综合识别率,而且还会发生因识别延迟而造成的漏识。
抗干扰
一个可以投入实际应用的车牌识别系统,除了要具有较高的技术识别精度之外,其抗干扰能力(抗噪声干扰、字符残缺车牌)是一个不容忽视的方面。本识别算法采用 的先进的模糊信息提取、模糊模式识别技术,极大地提高了识别系统的适应性。
管理系统提供完善的数据查询、检索功能,可按时间、车速、车牌号、行使方向任意组合查询,车牌号采用模糊匹配方法。
黑车报警界面:
系统具备报警功能
根据车牌照号码识别结果自动查询数据库,若发现嫌疑车辆立即提供报警,报警同时将显示车辆图片、数据库中登记的原始车辆信息提供给执勤人员做进一步处理。还可以提供超速报警、逆行报警。
报警方式:声音报警,同时将报警信息发送给下级监视点。


调试界面:

数据共享
系统采用得管理计算机具有双网口,一个端口用于与本地抓拍机算机通讯;另外,单独提供一个端口用于远程通讯。所采用的数据库系统可方便地通过网络进行远程维护、数据传输、数据查询。
报表打印功能
可以提供车辆查询统计信息报表打印、流量统计曲线等,灵活组合每个抓拍识别系统即可以组成单机也可组成组合系统,扩展能力强。
网络通讯采用100M以太网。
系统平台
采用完善、友好的人机界面,操作使用灵活方便,易于维护。Windows 9x/Windows 2000/Windows XP/Windows NT Server/Workstation
实际拍摄的白天图片:
 
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